4月28日，北汽极狐旗下首款中高端MPV问道V9正式开启了预售。共有4款车型，预售价区间21.99~28.69万元。作为一台新能源中大型MPV，应该说问道V9的这个价格是非常亲民的。要知道现在只是预售，按照惯例新车正式上市的时候，再下探个一两万应该很有可能。
正如标题所说，虽然问道V9走的是低价的亲民路线，但是对于这台车上市后的表现我却并不看好。原因在哪？展开来分析一下。
首先要承认的是，问道V9不仅在售价上比较亲民，而且整体的产品力其实也还算不错的。车长超5.3米，轴距也达到了3.2米，在同级别车型中，问道V9在车身尺寸和轴距方面优势还是比较明显的。
从目前已知的信息来看，问道V9全系车型配备8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控大屏。除Max版车型外，其他三个配置车机搭载了8775高通骁龙芯片，车机系统是北汽的元境OS。50瓦手机无线充电、面部识别、高速城区NOA、多层隔音玻璃、前排座椅通风、二排座椅腿托按摩以及后排小桌板这些功能，在Max版车型上同样也没有配备。
也就是说，但凡你想体验一点智能和舒适化配置，那么问道V9你一定不会选择。
至于多指飞屏、二排零重力座椅、三排座椅加热、车载冰箱、21.4英寸后排娱乐屏和磁流变悬架这些更为高级的功能，只有在Ultra或者是Ultra+版本车型上才有。
关于动力问道V9全系车型都是搭载了1.5T增程器和后置单电机，全系车型配备宁德时代动力电池。区别是Max和Max+版本使用的是磷酸铁锂电池，纯电续航是216公里。Ultra和Ultra+版本使用了三元锂电池，纯电续航310公里，支持400V高压快充和最大4千瓦的直流放电。
车大致介绍完了，下面开始说观点。
说起来其实极狐汽车开局并不错，如果没记错的话应该是最早一批搭载了华为智能辅助驾驶的新势力品牌，那个时候还没有问界和鸿蒙智行。但就如同北汽新能源一样，极狐汽车同样也是起了个大早赶了个晚集，没有把华为的优势体现出来。如果极狐跟华为的合作能够取得成功，那现在有没有问界这个品牌还都不好说。
所以说，在当今新能源车市场特别是高端新能源车市场，极狐汽车真的是没有什么存在感。
车型方面，目前极狐主销的一款车就是去年上市的极狐T1。虽然开局不错上市首月月销便过万，但是在进入到2026年之后，明显有些后劲不足了。相比竞品车型吉利星愿、比亚迪海鸥海豚和五菱缤果S销量差距进一步加大。这一点就不展开聊了，如果感兴趣自己查一下销量数据。
极狐T1之所以能有着还算不错的销量，主要还是因为走的是低价的性价比路线。而极狐阿尔法S和阿尔法T这两款售价超20万的中高端车型，目前月销量都是个位数或者是两位数。
最后也是最重要的，问道V9目前所面临的竞争对手个个都很强，比如说腾势D9、岚图梦想家和魏牌高山，这几款车虽然在售价上比问道V9贵了一些，但是在品牌溢价和市场认知等方面，远非是问道V9能比的。
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